TM9-2320-363-20-1 CAUTION To   prevent damage to   equipment,    never    use   gasoline or   other    petroleum-base products to   clean or   preserve hydraulic   system    parts. 14. Hydraulic System. When cleaning hydraulic   system    parts,    use   drycleaning solvent    SD-2. Clean and   dry   parts    thoroughly    to   make   sure   no   residue remains. If   a   coating of preservative   is   required   before  assembly,  apply  a   light  film   of   preservative   oil.   If petroleum-free   solvents   are   not  available,  use  the   same   hydraulic  fluid   as    used    in   the hydraulic    system. GENERAL INSPECTION    INSTRUCTIONAL 1. 2. 3. 4. 5. Sealing   Surfaces.   Inspect   all   surfaces  in  contact  with  gaskets,   packings, or   seals. Make    sure there are    no   nicks,    burrs,    or   scratches. If   any   defect is  found, remove or   repair it   as   outlined under    General Repair Instructions    in   this   manual. Bearings. Check bearings for   rusted   or   pitted   balls,    races,    or   separators. Check balls   and races    for   brinnelling, abrasion, and   serious   discoloration. Refer    to   TM    9-214 for   additional instructions    for    bearings. Following    are   causes    for   bearing    rejection: . Cuts   or   grooves parallel to   ball   or   roller   rotation. . Fatigue pits    (not    minor    machine    marks   or   scratches). . Cracks. Inspection. Inspection consists    of   checking   for   defects such   as   distortion,    wear, cracks,    and pitting.    Parts    under heavy load   or   pressure    must   be   inspected more   thoroughly. Clean all parts    before inspection. Drain    Plugs.    When removing drain   plugs   from   transmission, engine, or   hydraulic system components,  inspect   sediment   adhering to   plug.   A   buildup   of   grit   and/or fine    metal    particles may   indicate part    failure. A   few   fine   particles    are    normal.    This    inspection is   effective in determining  defective   parts   prior  to   internal  inspection  of   parts. Gears.   Gear   inspection  cannot   be  described  in   detail here;   there    are   too    many    differences in size    and    shape of   gears. The    following   steps   can    be   used   to   make    a   general visual inspection    of   all   gears. Follow   all   steps   listed   in   General Repair Instructions for   final    inspection. Normal Wear. Loss   of   metal   from   the   surface    of   gear gears    from    meshing or   performing   properly. Initial    Pitting.    This    may    occur   when    a   pair   of   gears    is continue   until   most  high  spots   have   been    reduced, as affected. This    pitting    is   not   necessarily    serious. teeth. Wear must    not   prevent first   started in   service. It   may long   as   contact surfaces are   not Destructive   Pitting.  This    type   of   pitting   occurs    after    initial   pitting,   often at   an   increasing rate.    This    will    destroy    contact   area    and   reduce    the    gear’s    ability   to   carry    a   load.    Rapid destruction will    occur   with   use. Abrasive Wear. This    damage is   caused    by   the   fine   particles    that    may    come    from   many sources: metal    detached from   gear   teeth   or   bearings, abrasives not   completely removed before assembly, sand    or   scale   from   castings, or   other    impurities in   oil   or   air. 2-23